lunes, 31 de mayo de 2010

Chica del día

Volkswagen y Proton anunciarán una "alianza" dentro de dos semanas - ¿Está Lotus en la diana?

Si como nosotros eres un poco rarito (o al menos tienes gusto por lo oriental), seguramente recordarás que desde hace tres años se rumorea ahora sí y ahora no una posible alianza entre Volkswagen y Proton. El fabricante malasio, un agujero negro financiero para el gobierno del país, lleva tiempo en las miras de Ferdinand Piëch como plataforma para asaltar los mercados de sureste asiático de forma directa o indirecta, pero además, y esto es más importante todavía, es propietario del grupo Lotus. Hoy, los rumores sobre una nueva alianza han sido confirmados por el presidente de Proton, llenándonos la cabeza de dudas.

Pese a que no tenemos información suficiente para hablar de compra, los rumores de los últimos meses señalaban una adquisición total o parcial de Proton, lo que también daría a Volkswagen control (en mayor o menor medida) sobre Lotus. Por ahora lo único que ha dicho el presidente de la compañía es que "El resultado de las negociaciones con Volkswagen será hecho público en dos semanas. No quiero adelantarme a los acontecimientos". Poca información, y sin embargo lo suficiente para hacer saltar nuestras alarmas.

Recordemos que no hace ni cuatro días que Volkswagen anunció la compra de ItalDesign, de forma que si finalmente absorbiera también a Proton, se llevaría no sólo una nueva marca para comercializar sus coches en la otra punta del mundo, sino toda la ingeniería y el departamento de diseño Lotus, además, por supuesto, del fabricante en sí mismo. Conociendo el insaciable apetito de Piëch, estamos tan intrigados como atemorizados.

viernes, 28 de mayo de 2010

Chica del día.

jueves, 27 de mayo de 2010

Chica del día.

miércoles, 26 de mayo de 2010

Comercial VW Sedan Mexico 1995

martes, 25 de mayo de 2010

Jackson five-Blame it on the boogie

lunes, 24 de mayo de 2010

Chica del día

Volkswagen fija sus miras en Italdesign Giugiaro


El Grupo Volkswagen continúa su expansión por Europa, casi llegando al punto de convertirse en una especie de gigantesco General Motors europeo. Su siguiente compra será Italdesign Giugiaro, la conocida firma de diseño e ingeniería fundado por Giorgetto Giugiaro en 1968. Giorgetto es el actual dueño, que cuenta con unos 800 empleados a su mando. La empresa es conocida ya en Volkswagen, fue la que diseño entre otros el primer Golf y el Passat de primera generación, junto al cuadriculado Scirocco.
Algunos modelos recientes diseñados por Giugiaro han terminado en manos italianas, es el caso de los Alfa Romeo 159 y Brera, el Fiat Grande Punto o el Fiat Sedici. Aunque no se publican datos económicos y no tiene fama popular por ello, Giugiaro también ha sido la encargada de desarrollar buena parte de los actuales Mini de BMW - tras el lavado de cara – o el Citroën C3 Pluriel, además de partes de pasados Renault Mégane. Parece pues lógico que Volkswagen quiera controlar a un especialista tan polivalente.

El movimiento de Volkswagen asegurará al gigantesco consorcio nuevas capacidades de diseño e ingeniería, además de ser una manera sibilina de cortar recursos a otros competidores, fundamentalmente el Grupo Fiat. Giugiaro seguirá siendo el jefe de su empresa, pero ya no tomará las decisiones importantes, que corresponderán al consejo de administración de Volkswagen. La operación se cerrará con una compra de títulos por parte de los alemanes, comenzando así esta nueva relación empresarial.
La anterior operación de Volkswagen había sido la adquisición de un porcentaje de acciones de Suzuki, ganando control societario y un importante acuerdo de colaboración, que ya daba lugar a especulaciones.

viernes, 21 de mayo de 2010

Chica del día.
























Para los fans de la serie "LA TEORÍA DEL BIG BANG" aquí les pongo a la linda Penny como todos la queremos ver y tener, buen fín de semana.

miércoles, 19 de mayo de 2010

VW PunchDub Commercial

lunes, 17 de mayo de 2010

Chica del día
























Iniciemos el día con una linda chica

Volkswagen presenta su bicicleta eléctrica

Volkswagen ha lanzado un concepto de bicicleta eléctrica que sorprende por su línea y su impresionante capacidad portátil, según informa la página de tecnología Neoteo.com.
epurar las formas hasta conseguir que se pliegue en el espacio de apenas una rueda de repuesto, no es tarea sencilla. Sin embargo, los ingenieros de la marca alemana han logrado diseñar una serie de elementos de seguridad y confort que llaman la atención por su perfecta integración con el conjunto y que permite reducir esta bicicleta hasta un tamaño asombroso.

Cuenta con un equipamiento digno de una motocicleta de cierto nivel: posee luz trasera y delantera, frenos de disco bien dimensionados, un chasis robusto, neumáticos de calidad y una cierta comodidad de marcha.

El motor eléctrico adosado a la rueda trasera impulsa la bicicleta hasta una velocidad máxima de 20 kms/h, permitiéndole también una autonomía de marcha de 20 kilómetros. Se recarga con un simple enchufe a la red doméstica y puedes llevarla en el maletero del coche, una vez la hayas plegado completamente. No tiene pedales , por lo que te puede dejar tirado por falta de batería.

No se sabe cuánto costará el invento. Tampoco se sabe cuándo lo lanzarán al mercado, en caso de decidirse a hacerlo.Volkswagen estudia muy a fondo la posibilidad de vender esta bicicleta pero no acaban de tenerlo claro, seguramente porque el precio de salida será demasiado alto como para que la gente se interese por este simpático producto.



viernes, 14 de mayo de 2010

Chica del día

Buen fin de semana a todos

jueves, 13 de mayo de 2010

Golpes en el Corazon EmeSens y Los Tigres del Norte

Un rap para hacer consciencia.

miércoles, 12 de mayo de 2010

VW Golf R32 Twinturbo vs. Ferrari

Chica del día

martes, 11 de mayo de 2010

Volkswagen aspira a ser el unico motor que mueva la Formula 1

En las últimas semanas se ha hablado de que Volkswagen estaría valorando la posibilidad de entrar en la categoría reina del automovilismo, y ciertamente sí que parece que Wolfsburgo está moviendo los hilos que le permitirían entrar en el suculento circo de la Fórmula 1. Lo que no sabíamos es que Volkswagen de momento no se plantea organizar su propia escudería, sino entrar como proveedor de motores.

Así lo ha reconocido a la prensa alemana Hans-Joachim Stuck, ex-piloto de Fórmula 1 y ahora representante de la sección deportiva de Volkswagen. No pretenden seguir el modelo de la escudería Mercedes, sino únicamente proveer de motores al plantel de escuderías de la Fórmula 1 y entrar en el negocio que actualmente dominan Ferrari, Mercedes y Renault.

Por si no fuera poco, si el reglamento de la FIA se modificase para introducir un único motor común para todas las escuderías, desde Volkswagen ya aspiran a convertirse en el único proveedor de motores para toda la Fórmula 1. Está claro que los planes de la FIA a corto plazo, para reducir la cilindrada y los consumos de los motores encajan en el proyecto comercial de Volkswagen, que desde hace años ya ha apostado por motores pequeños, eficientes y sobrealimentados.

Parece que Volkswagen está manteniendo intensas conversaciones con la FIA para llevar su proyecto a buen puerto y abrir frentes dentro de las competiciones automovilísticas de primer nivel, y concretamente en la Fórmula 1 donde hasta ahora no tenían ningún representante del Grupo Volkswagen. Su objetivo es claro, revalidar los éxitos conseguidos en los últimos años en Le Mans, el Rally Dakar, DTM, WTCC…

Vía: Motorsport Magazine
Escrito por: Por David Villarreal



sábado, 8 de mayo de 2010

AAHHHHHHH

Que calor!!!

viernes, 7 de mayo de 2010

Comercial VW

Chica del día

martes, 4 de mayo de 2010

Chica del día.

Volkswagen LEGO

lunes, 3 de mayo de 2010

Volkswagen presenta su nuevo 1,2 TDI de tres cilindros.













El 2 de Mayo Volkswagen hizo públicas las características de su nuevo bloque 1,2 TDI de tres cilindros, que ya habíamos visto anticipado en el Polo BlueMotion. Con 1.200 centímetros cúbicos de cilindrada, 74 caballos de potencia, y 180 Nm de par a solo 2.000 vueltas, se queda con un consumo de sólo 3,3 litros cada 100 kilómetros montado en el citado Polo.

No nos preguntes por vibraciones o ruidos raros, pues hasta que no lo probemos no podremos hablar de este tema, pero lo cierto es que la fiebre del downsizing sigue su curso a toda velocidad, invadiendo todas las parcelas posibles del mercado.

Por cierto, es de esperar que este bloque llegue en breve a SEAT, Skoda y Audi.



Chica del día

Ya regresaron los jefes.

A ver que tal se portan, llegaron relax, a ver que va a pasar, pero yo tengo algunas cosas que proponerles.